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[F1]邁阿密站：Piastri 3連勝，McLaren隊史第51次分站冠亞軍 |
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2025年F1賽季第6站邁阿密站賽事在臺灣時間5月5日清晨全數結束，McLaren車隊大獲全勝，在衝刺賽與決賽均拿下冠亞軍，一口氣進帳58分，領先對手超過100分。其中澳洲車手Oscar Piastri在衝刺賽取得亞軍，決賽取得分站冠軍，已是連續第3站奪勝，亦是本季至今6站的第4勝，表現驚人。個人積分來到131分，與隊友Lando Norris的分差拉大至16分。
 | | | McLaren車隊大獲全勝，在衝刺賽與決賽均拿下冠亞軍，一口氣進帳58分，領先對手超過100分。 |
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本次的邁阿密站，隨著技術規則執行的尾聲，車隊實力接近，加上天氣變化的影響，讓整個比賽內容相當精彩。
由於安排了本季在中國站之後的第2場衝刺賽，因此各車隊與車手在僅1階段的自由練習之後，便要展開賽事。在自由練習中，Piastri跑出最快的1:27.128，Ferrari的Charles Leclerc居次、Red Bull的Max Verstappen第3位，之後是Williams的Carlos Sainz Jr.以及Alexander Albon，RB的Isack Hadjar居於第6位。Williams與Hadjar的表現令人驚訝，而前4位均是不同車隊，也表現出本賽季競爭的激烈。
衝刺排位賽在當地時間周五下午舉行，天氣部份多雲，氣溫28度、地面溫度50度，相當適合比賽。分3階段的衝刺排位賽分別為12分鐘、10分鐘與8分鐘，因此比賽十分緊湊，各車隊均積極上場。
從一開始衝刺排位賽就給大家帶來了驚喜，因為之前還在為高中畢業考煩惱的Mercedes AMG小將Andrea Kimi Antonelli，自由練習僅排第9位，卻在第1階段的第1次上場，就做出最快的成績，技壓群雄。雖然第2次被隊友Geroge Russell超過，仍以第2快晉級，並繼續晉級第3階段後，以1:26.482的全場最快成績，刷新了場地紀錄，也成為史上最快的衝刺排位賽桿位得主。
 | | | Andrea Kimi Antonelli以1:26.482的全場最快成績，刷新了場地紀錄，也成為史上最快的衝刺排位賽桿位得主。 |
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衝刺賽在當地時間周六早上舉行。起跑前10位依序是Antonelli、Piastri、Norris、Verstappen、Russell、Leclerc、Ferrari的Lewis Hamilton、Albon、Hadjar以及Aston Martin的Fernando Alonso。衝刺排位賽僅居第18位的Red Bull車手角田裕毅因為在賽後進行調整，必須從維修區出發。
與周五不同，周六早上現場下起雨，因此所有的車手都換上了Wet輪胎進場準備比賽，但是Leclerc在進場圈竟然就發生失誤，車輛延著護欄一路滑行，只能退賽，而比賽也因此而延後開始，並由Safety Car帶隊繞場。延後期間雨勢轉小，大部份車手使用Intermediate輪胎起跑，而Williams的Sainz則是以Wet輪胎起跑。然而繞圈時多位車手抱怨視線完全看不清路況，只能再出紅旗暫停，所有人在維修區排隊等候起跑。比賽延遲28分之後再次由Safety Car帶隊繞2圈後，決定靜態起跑，在記錄上也從第3圈開始比賽。
 | | | 衝刺賽Leclerc在進場圈竟然就發生失誤，車輛延著護欄一路滑行，只能退賽，而比賽也因此而延後開始，並由Safety Car帶隊繞場。 |
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據資料顯示，Antonelli的起跑並不差，在6.04秒內加速至時速200公里，只是Piastri更為俐落，僅花了5.77秒，因此在1號右彎前的短短直線上，Piastri的車頭就已領先Antonelli，唯在準備進彎的煞車之下退到Antonelli之後。而Antonelli為了固守位置，煞車點延後，領先Piastri一點點後開始右切準備入彎，但是Piastri緊守路線沒有退讓，Antonelli怕撞上Piastri用力左扭打亂了節奏，沒能再右轉，就開進了緩衝區。並掉到Norris與Verstappen之後，暫居第4位。Antonelli自然大喊他被Piastri擠出去，但是裁判並未做出判罰，影片也顯示Piastri仍留給Antonelli一定空間，其實表現十分精彩。
 | | | 1號右彎Piastri緊守路線沒有退讓，Antonelli怕撞上Piastri用力左扭打亂了節奏，沒能再右轉，就開進了緩衝區。並掉到Norris與Verstappen之後。 |
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其後的Russell、Hamilton、Albon沒變，Alonso超過Gasly上到第8位，原本第14位的RB車手Liam Lawson在1圈內上到第9位，還在Gasly之前，表現出色。後方的Stake車手Nico Hulkenberg從第10位掉到第15位，Aston Martin的Lance Stroll從第15位上到第11位，Haas車手Oliver Bearman則是第18位進到第16位，角田從第19位到第17位。
超過Antonelli之後的Piastri展現速度優勢，在第4圈時就與隊友拉開1.5秒的差距，各車手大多保持相同的順位全速前進。
在雨沒有變大、車子不斷飛馳之下，比賽的路線快速的變乾，在第7圈就開始有輪胎溫度偏高的現象，到了第10圈開始到了換用乾地胎的臨界。而賽會也在第11圈開始可以用DRS。
此時，第17位的角田率先進站換上乾地胎，以其沒有積分的狀況，此為策略正確的行動，希望以更早的換胎取得優勢，換得順位的推進。而令人意外的是，在第6位的Hamilton也主動向車隊要求進站換乾地胎，是積分圈之中最果斷的一位。而7屆世界冠軍的決定，也促成各車手均決定進站換胎，因此在第12圈及第13圈進站換胎了14位車手。
 | | | Hamilton主動向車隊要求進站換乾地胎，是積分圈之中最果斷的一位。 |
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在這波換胎潮中，最可惜的是Antonelli。其原居於第4位，在第12圈進站，其車庫正在Red Bull前方，當其準備右轉進換胎工位時，Red Bull工作人員沒有注意，讓已換完胎的Verstappen出站，Verstappen的左前輪撞上了Antonelli的車。雙方都仍能繼續行駛，但是Antonelli已經錯過車位，只能再繞1圈之後再次進站換胎，浪費許多時間，換胎出站之後掉到第11位，已與積分無涉。
而換胎機緣最好的，則是Norris。在車隊的選擇之下，Piastri在第13圈進站，Norris暫居領先，而就在此時，Sainz左後輪刮到14號彎的彎角護欄爆胎退賽，而當Norris在第14圈底進站換胎時，Alonso在12號彎過彎時，RB的Lawson從內側鑽入，頂到Alonso的右後輪，失控撞上牆，車尾全毀，現場派出安全車並限制車速，Norris好整以暇換完胎之後，在Safety Car之後穩坐第1位置。
由於事故碎片頗多，Safety Car繞到最後1圈，進維修區之後，Norris全力加速衝過終點線，拿下衝刺賽冠軍。原本領先的Piastri掉到第2位。而自發早早換胎的Hamilton上到第3位，收獲豐碩。其後衝線的則是Verstappen、Albon、Russell、Stroll與Lawson。第9位至第12位則是Bearman、角田、Antonelli與Gasly。
不過因為維修區的事故，不安全放車Verstappen加罰10秒；造成撞車，Lawson加罰5秒；Bearman同樣不安全放車，加罰5秒；Albon未遵守在Safety Car後的規定，加罰5秒。最後積分圈內前8名分別是Norris、Piastri、Hamilton、Russell、Stroll、角田、Antonelli與Gasly，依序拿下8分至1分的積分。
 | | | Safety Car繞到最後1圈，進維修區之後，Norris全力加速衝過終點線，拿下衝刺賽冠軍。原本領先的Piastri掉到第2位。而自發早早換胎的Hamilton上到第3位，收獲豐碩。 |
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在衝刺賽之後不到3小時，在當地時間周六下午舉行排位賽，以為周日的決賽做準備。在衝刺賽前失控的Leclerc，及時完成搶修，順利參與排位賽。
排位賽開始時天氣不錯，多雲、氣溫28度、地面溫度46度。太陽比周五大，但是溫度略低。
排位賽各車隊同樣積極上場。在衝刺賽表現不算理想的Verstappen展現驚人實力，在第1階段跑出最快，第3階段還刷新Antonelli甫創下的場地紀錄，以1:26.204的成績，打敗McLaren雙雄與Mercedes AMG雙雄，拿下桿位。而這是Verstappen本季至今6站中第3座桿位。在考量Red Bull賽車本季戰力之下，車手實力著實驚人。
前5位車手均比Antonello前一天的1:26.482更快，5人差異在0.181秒之內，再次說明本季競爭之激烈。而Williams雙雄在排位賽拿下第6位與第7位，是本季最佳。角田再次進入第3階段排位賽，展現實力。Haas車手Esteban Ocon本季首次進入第3階段。Ferrari則表現相對較弱，Leclerc居第8位，而Hamilton僅有第12位。
 | | | 在衝刺賽表現不算理想的Verstappen展現驚人實力，在第1階段跑出最快，第3階段還刷新Antonelli甫創下的場地紀錄，以1:26.204的成績，打敗McLaren雙雄與Mercedes AMG雙雄，拿下桿位。 |
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決賽於星期天下午舉行。從周四就一直預報決賽時可能出現雷雨，FIA甚至還宣布雷雨時停賽的安全規則。所幸，在開賽前氣候與排位賽時相當，多雲、場地乾燥。積分圈內的起跑格位依序是Verstappen、Norris、Antonelli、Piastri、Russell、Sainz、Albon、Leclerc、Ocon與角田。原本第18位起跑的Gasly在進行了調整因而從維修區出發。
暖胎圈順利結束，比賽正式開始。
決賽的起跑相當精彩。從賽道左側起跑的Verstappen，一起跑立刻壓制至最右側，擋在Norris的前方，領先進彎。但是1號彎是超過90度的右彎，又緊接著反向左的2號彎，Verstappen的壓制路線意謂著他切到1號彎的內側，又延後了煞車點，因此重煞冒煙之後，還在彎點處開到1號彎的外側，接著從2號彎的內側入門，路線並不順暢，而以正常路線入彎的Norris加速順暢，在2號彎中就與Verstappen並排。
然而Verstappen悍然不懼，絲毫不讓，直接朝向右的3號彎彎點開去，卡住右側的Norris，而Norris為了避免碰撞，不斷向右閃避，只能開上了緩衝區，一口氣掉了4個位置，被Antonelli、Piastri、Russell、Albon超車，掉到第6位。Norris當然認為他是被Verstappen擠出了賽道，但是裁判沒有做出回應，只能在第6位繼續努力。
超過Norris的Antonelli在接下來的直線一度咬到了Verstappen的車尾，但是Verstappen利用後續的連續彎漂亮的防守，鞏固了領先位置。
 | | | Verstappen悍然不懼，絲毫不讓，直接朝向右的3號彎彎點開去，卡住右側的Norris，而Norris為了避免碰撞，不斷向右閃避，只能開上了緩衝區，一口氣掉了4個位置。 |
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而在後方車陣中，RB車手Lawson在從左側要切入1號彎時，右後輪勾到了Alpine車手Jack Doohan的左前輪，Doohan的左前輪因而爆胎，只能退出比賽，而賽會也開啟VSC，以便排除停在路邊的事故車輛。
VSC在第3圈底結束，比賽在第4圈重新開始，也同時開放DRS的使用。Piastri與Norris立刻展現McLaren強勁的性能，在10號彎的DRS後分別超過Antonelli與Albon。後方的Hamilton則是利用16號彎後的DRS向RB的Hadjar發動攻勢。Hadjar想利用晚煞車躲過，但是減速不足，開上了緩衝區，Hamilton推進到第11位。
接下來的第5圈看起來變成隊友抓對，Russell緊咬著Antonelli的車尾，但沒有動作，Sainz則是超過了Albon，上到了第6位。
Russell繼續緊咬著Antonelli，但是後方的Norris在第7圈就從5號彎超過，而Sainz也從後面掩殺上來，Russell只能先放棄隊友，進行防守。不過Russell對於邁阿密賽道的地面並不太適應，讓他未能好好展現速度。而此時車隊陸續向車手警告可能會有大雨來襲，讓車迷一片期待。
 | | | Russell繼續緊咬著Antonelli，但是後方的Norris在第7圈就從5號彎超過，而Sainz也從後面掩殺上來，Russell只能先放棄隊友，進行防守。 |
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Norris在第9圈時超過了Antonell，上到第3位，繼續向Piastri追去。而後面的暫居第17位的Alonso再次在12號彎失控打滑，只是這次是自己的失誤，Trail Brake帶太多而造成車尾打滑。所幸沒有發生碰撞，只損失1個位置，被Gasly超了過去。
Piastri開始向Verstappen發動攻擊，而Verstappen展現出世界冠軍強悍的防守能力，連續4圈，在每個可能的區段，Piastri不斷地向Verstappen進攻，但是總是超不過去，展現精彩的攻防。而Piastri與Verstappen的放對，讓處於空曠地段的Norris輕鬆跑出最快單圈，並追近Piastri。
Piastri的追擊，挾著McLaren賽車優勢的性能，對Verstappen造成壓力。Piastri在第14圈的起跑直線走左側超過了Verstappen，Verstappen走右側守住1號彎內線再加晚煞，在入彎前反超，但是卻無法入彎，衝進了緩衝區，Piastri上到領先位置，Verstappen則降至第2位。守住位置，但是因為煞車過晚衝過了頭，進了緩衝區。而後方的Albon則在11號彎前用DRS超過Sainz，上到第6位。
 | | | Piastri在第14圈的起跑直線走左側超過了Verstappen，Verstappen走右側守住1號彎內線再加晚煞，在入彎前反超，但是卻無法入彎，衝進了緩衝區。 |
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第15圈開始，Norris接力對Verstappen進攻。Norris的進攻略顯保守，到第17圈才在10號彎超過Verstappen。Norris這次硬起來，入彎前卡住Verstappen的路線，這次換Verstappen被擠進了緩衝區，Norris才終於超了過去，上到第2位。但是旋即在17號彎再被反超，不過也可能是Norris避免10號的爭議，把位置讓了回去。當然Verstappen發出不滿的抱怨，但裁判同樣沒有表示。到了第18圈的10號彎，Norris這次DRS拉出足夠的優勢，再次超車，上到第2位。而同樣的，2人的競爭讓獨走的Piastri好整以暇，刷新了最快單圈。
McLaren雙雄站上了領先，而本站表現本季最佳的Williams雙雄則在互抓。在第20圈時，Russell通報似乎有下雨，但是並沒有產生影響的雨勢出現。而Stake車隊的Gabriel Bortoleto首先進站換胎，只是本站的輪胎磨耗不大，因此各車隊的換胎時機策略較對分散。
場上的競爭焦點此時來到Hamilton對暫居第10位Haas車手Esteban Ocon的追擊。7屆世界冠軍在後方追擊多次，始終無法超過，一直到第22圈，Hamilton利用10號彎的DRS並排追進11號彎，甚至一半開在緩衝區內也無法超過，不過間距已經縮小，讓其在16號彎後的超長直線的DRS取得優勢，在17號彎超了過去，擠進了積分圈。而與Hamilton纏鬥的Ocon也在隔圈就進站換胎。
Haas車手Oliver Bearman的動力系統出了問題，停在路旁退賽，並在第28圈叫出了VSC， 所以眾多車手在此進站，而領先4位車手Piastri、Norris、Russell、Leclerc也在隔圈進站，比賽在Russell出站時恢復綠旗。而Russell正好在Verstappen前方回到賽道。Verstappen是相對較早在第26圈進站換胎，進站前原本在第3位，還在Antonelli以及Russell之前。Antonelli在第25圈進站，Russell因為在VSC期進站，因而得利，一口氣推進了2個位置。
角田在換胎時超速，而被罰5秒，對於暫居第11位的角田而言，取得積分的難度更高。
此時，積分圈內車手依序是Piastri、Norris、Russell、Verstappen、Antonelli、Albon、Leclerc、Sainz、Hamilton以及還沒進站的Stake車手Nico Hulkenberg。
Albon在第31圈的2號彎超過了Antonelli，上到第5位。Hamilton飆出了最快單圈，而隊友Leclerc則在被Sainz超車後正在追擊Sainz想要要回位置，不過還沒成功。此時再次啟動VSC，原來是在第30圈回報動力系統有問題的Bortoleto終於無法繼續在大直線超速。而Verstappen也請車隊檢舉Russell沒有依規定減速。
比賽在第33圈恢復正常，緊追著Sainz的Leclerc在圈底一路與Sainz並排，在第34圈的1號彎時走外側進攻，並把Sainz擠到更外側，超了過去；而內線洞開，被後方Hamilton鑽了進去，結果Sainz一口氣掉了2個位置，掉到第9位。而角田亦在同一圈超過Hulkenberg進入積分圈。
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Hamilton自然不是易與之輩，不過Leclerc精準控制煞車，Hamilton沒能順勢再超1位。Hamilton對Leclerc的速度有優勢，但是一直被擋住，因此向車隊表達希望讓他跑前方的意願，讓他能追擊Antonelli。車隊一直到了第38圈才下達指令，讓2人交換。然而Hamilton的輪胎性能已經衰退，讓他已沒有足夠的速度。結果變成Leclerc向車隊抱怨Hamilton速度不夠快，甚至在第48圈抱怨輪胎過熱。Hamilton雖然縮小Antonelli的差距，但不足以超車，Ferrari在第51圈再次下達指令要Hamilton與Leclerc交換。不過一方面Hamilton不太情願，一方面場地有限，怕被後方Sainz乘機，一直到第52圈才換了回來。
 | | | Hamilton對Leclerc的速度有優勢，但是一直被擋住，因此向車隊表達希望讓他跑前方的意願，讓他能追擊Antonelli。車隊一直到了第38圈才下達指令，讓2人交換。 |
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最終，比賽就由McLaren雙雄Piastri與Norris拿下冠亞軍，Norris領先季軍的Russell超過33秒，足見McLaren賽車性能的強悍。之後的積分圈車手分別為Verstappen、Albon、Antonelli、Leclerc、Hamilton、Sainz與角田。被加罰5秒的角田在Hulkenberg進站之後面對RB車手Hadjar的追擊，仍拉出差距，以5.168秒差距衝線，扣除罰秒相當於以0.168秒保住積分，相當厲害。而本季沒有積分的最快單圈則是由Norris在第29圈的1:29.746所拿下。而RB車手Lawson在第37圈退賽，本站4輛退賽車輛均是本季新人。
在邁阿密站之後，Piastri創下3連勝的成績，在前6站拿下4勝，以6成6的勝率與131分的積分，遙先群雄。而本站拿下亞軍與衝刺賽勝利的Norris，則以115分居次，之後則是Verstappen的99分、Russell的93分、Leclerc的53分、Antonelli的48分與Hamilton的41分。Alonso與Lawson、Doohan、Bortoleto，繼續維持0積分的狀況。
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車隊榜部份，McLaren以246分，打平Mercedes AMG的141分與Red Bull的105分的加總，Ferrari為94分。Williams本站進帳12分後，來到37分，居於第5位。
在邁阿密站之後，F1會回到歐陸休息1周之後，再次展開本季第2次的3連戰，從Imola賽道的Emilia-Romagna、摩納哥到西班牙。在回到歐陸之後，各車隊的表現是否會出現明顯差異，U-CAR F1將繼續與大家一起關注。
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