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[F1]沙烏地阿拉伯站：Piastri奪冠站上車手領先，Leclerc本季首次站上頒獎臺 |
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2025年F1賽第5站沙烏地阿拉伯站在臺灣時間4月21日凌晨結束，McLaren車手Oscar Piastri第2位起跑奪冠，以99分積分站上車手榜領先位置。Red Bull世界冠軍Max Verstappen桿位起跑之後與Piastri爭位越線罰5秒，全場無力扭轉，以亞軍做結。Ferrari的Charles Leclerc以第3名站上頒獎臺，破除Ferrari本季前4站沒上頒獎臺的窘境。McLaren車手Lando Norris則拿下第4名。
 | | | 2025年F1賽第5站沙烏地阿拉伯站在臺灣時間4月21日凌晨結束，McLaren車手Oscar Piastri第2位起跑奪冠，以99分積分站上車手榜領先位置。 |
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2025年的沙烏地阿拉伯站還是在紅海濱的Jeddah封街舉行。單圈長達6.174公里、多達27個彎道、超過每小時250公里的均速，是極為刺激的賽道之一，至今Safety Car出勤率100%。
排位賽在當地時間周六夜間舉行。在第3階段自由練習，Norris與Piastri聯手做出前2快成績，Mercedes AMG的George Russell以0.6秒的差距居於第3位，讓各方對這3個車手充滿期待。在第2階段自由練習，Red Bull的日籍車手角田裕毅為衝出極限而失控，在連夜搶修之後在第3階段仍能做出第9位成績，也讓人期待。
排位賽開始前氣溫攝氏29度、地面溫度38度，相對溼度達62%。第1階段排位賽準時開始，Haas車手Esteban Ocon第1位出發，所有車手都使用紅色C5輪胎。第1波結束之後，Piastri與Norrris領先，Verstappen居於第3位，之後為Russell以及角田。淘汰區則為Aston Martin的Lance Stroll、Haas的Oliver Bearman、Williams的Carlos Sainz Jr.、Stake車手Gabriel Bortoleto與Ocon。Ocon接著出來再做1次，進到第19位，而各車手多在剩下5分鐘左右進行第2次的衝刺。
結果Alpine車手Pierre Gasly忙中有錯，右前輪勾到暖胎毯，工作人員還手忙腳亂了一會才能出車庫。結果，Verstappen超過了McLaren雙雄，跑出最快成績，Sainz跑出第8快成績、Bearman上到第11位，把Alpine的Jack Doohan與Stake的Nico Hulkenberg擠出合格線，與Stroll、Ocon與Bortoleto一起淘汰。
 | | | 排位賽開始前氣溫攝氏29度、地面溫度38度，相對溼度達62%。第1階段排位賽準時開始，Haas車手Esteban Ocon第1位出發，所有車手都使用紅色C5輪胎。第1波結束之後，Piastri與Norrris領先，Verstappen居於第3位，之後為Russell以及角田。 |
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第2階段準時展開，但是Stroll仍坐在車上，因為Aston Martin認為第1階段有人越線，正在進行申訴，不過裁判並不認同，Stroll仍無法上場。
第2階段由Williams的Alexander Albon拉開序幕。在第1波結束時，Norris最快，Verstappen次之，之後是Piastri與Russell。最早出來的Albon僅居第11倍，與Bearman、Aston Martin的Fernando Alonso以及RB雙雄在淘汰區。而Norris成績太好，連第2波也沒上場就以最快晉級，前4快的順序也都沒有改變。而淘汰區5人也僅次序有點變化，未能晉級。最可惜的是，第11位的Albon其成績僅落後第10位Ferrari世界冠軍Lewis Hamilton 0.007秒。
 | | | 而Norris成績太好，連第2波也沒上場就以最快晉級，前4快的順序也都沒有改變。而淘汰區5人也僅次序有點變化，未能晉級。 |
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第3階段由Piastri率先上場，但是他的計時圈剛結束，比賽就出紅旗，因為其隊友Norris在其後做計時圈時，在4號彎底盤撞上路緣石彈了起來，車輛失控滑到4號彎的護欄，只能出紅旗進行清理。停表在8分32秒。
重新開始，各車手均積極做成績以在時限內做出2次成績。原本Piastri做出極快的1:27.560，Verstappen第1次推進到1:27.559，而Russell進一步到1:27.407。Piastri在方格旗前做出1:27.304，但是Verstappen進一步到1:27.294，成功拿下桿位。3個人均刷新了1:27.470的場地記錄，而Verstappen成績，平均圈速達到每小時254.615公里，刷新自己的記錄，也拿下本季第2座桿位。
 | | | 原本Piastri做出極快的1:27.560，Verstappen第1次推進到1:27.559，而Russell進一步到1:27.407。Piastri在方格旗前做出1:27.304，但是Verstappen進一步到1:27.294，成功拿下桿位。 |
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決賽在當地時間周日夜間舉行。起跑格位與排位賽成績相同桿位Verstappen之後是Piastri、Russell、Leclerc、Mercedes AMG的Andrea Kimi Antonelli、Sainz、Hamilton、角田與Gasly。Norris的賽車順利搶修完成，在第10位出發。在輪胎的使用部份，Norris、RB的Isack Hadjar、Stroll以及Hulkenberg使用白色C3輪胎，其他則是黃色C4輪胎。由於Pirelli倍耐力指定輪胎較2024年軟1級，或許會出現2停而為比賽帶來更多變化。
決賽在暖胎圈順利完成之後正式起跑。
沙烏地阿拉伯站的起跑十分精彩，Piastri的起跑加速比Verstappen快上不少，在直線段就超過了Verstappen，但是Verstappen對領先的執念強大，因此當Piastri放開油門開始煞車之際，Verstappen還在衝刺，因此2車幾乎並排進彎，而Verstappen接著開上了1號彎的緩衝區，利用2號彎反曲的特性，切短路搶先出彎，維持領先。
當大家對1號彎到底是Verstappen走捷徑還是被擠出去還沒搞清楚之際，現場就出現黃旗，因為第9位出發的Gasly在4號左彎走外線想要超過角田，但是當地路幅狹小，Gasly轉進來時，左後輪勾到角田的右前輪，Gasly打轉之後撞上護欄，車損當場收工。而角田則在事故後再繼續開回維修區，可惜無法修復，退出比賽。
 | | | 當Piastri放開油門開始煞車之際，Verstappen還在衝刺，因此2車幾乎並排進彎，而Verstappen接著開上了1號彎的緩衝區，利用2號彎反曲的特性，切短路搶先出彎，維持領先。 |
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為清理現場，賽會派出了Safety Car，維持沙烏地阿拉伯站100%出勤的紀錄。而此時Doohan、Ocon、Bortoleto也進站換胎，不知是否打算就此撐到結束。
此時，積分圈內車手為Verstappen、Piastri、Russell、Leclerc、Antonelli、Hamilton、Sainz、Norris、Albon與Alonso。Verstappen維持領先，前5位沒有變動，Hamilton超過Sainz上升1位，Norris與Albon遞補Gasly與角田的2個位子，Alonso與Hadjar在起跑時超過Lawson，所以Alonso上到第10位，而Hadjart暫居第11位，Lawson在第12位。
Safety Car在第3圈結束，Verstappen在第27圈開始加速，比賽從第4圈再次開。 不過此時裁判已經透過錄影畫面檢視，判定Verstappen越線得利未歸還位置，加罰5秒。這判決自然讓Verstappen感到不滿，而他也在這一圈跑出最快單圈，將差距拉開到1秒以上，繼續加大領先，希望能拉開5秒，以回到第1位。而在這圈之內，Hadjar超過了世界冠軍Alonso，擠進了積分圈，表現十分精彩。
 | | | Safety Car在第3圈結束，Verstappen在第27圈開始加速，比賽從第4圈再次開。 不過此時裁判已經透過錄影畫面檢視，判定Verstappen越線得利未歸還位置，加罰5秒。 |
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Norris挾McLaren賽車的高性能，在第6圈就盯上了Sainz，並在第7圈大直線超過Sainz上到第7位。比賽繼續在高速飛馳中進行。Norris在第12圈追上了Hamilton，並在第27號彎超過了Hamilton。不過因為隨後的大直線有DRS，讓Hamilton再次在1號彎反超Norris。整個劇情在第13圈底再來1次，Norris又超過但隨即在第14圈的1號彎又被反超。一直未成的Norris終於在第14圈底忍位不超，再利用第15圈起跑直線的DRS超過了Hamilton，並拉開了距離，成功地站上了第6位。Hamilton對賽事節奏的掌握，展現7屆世界冠軍的深度。
 | | | 一直未成的Norris終於在第14圈底忍位不超，再利用第15圈起跑直線的DRS超過了Hamilton，並拉開了距離，成功地站上了第6位。Hamilton對賽事節奏的掌握，展現7屆世界冠軍的深度。 |
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而在後方，Lawson也超過了Alonso，上到第11位。
Norris的節奏絲毫不減，全速往前追趕，原本與Antonelli有3秒的差距，在第19圈再次利用DRS與1號彎的組合技，從內線超過Antonelli，上到第5位，而Antonelli則選擇在圈底進站換胎，Hamilton也因而上到第6位。同圈進站的還有Piastri及Alonso。Piastri的右後輪換胎略慢，讓整個換胎時間花了3.4秒，出來掉到Hamilton之後。不過Piastri在第21圈圈底27號彎前就立刻超掉了Hamilton。
 | | | Antonelli則選擇在圈底進站換胎，Hamilton也因而上到第6位。同圈進站的還有Piastri及Alonso。Piastri的右後輪換胎略慢，讓整個換胎時間花了3.4秒，出來掉到Hamilton之後。 |
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接下來幾圈，Russell以及Verstappen也陸續進站，Verstappen也先在維修區等待5秒，完成處罰，讓Leclerc成為領跑的車手。
到了第25圈一開始就出現驚險畫面。Bortoleto在被Lawson超車之後，準備靠右切入向左的1號彎，卻沒有注意到Alonso也從後面鑽了進來，差點直接把Alonso擠上了牆，在最後一瞬那才讓開路線，Alonso重煞之下還是跑上了緩衝區，所幸平安無事。
與其他使用黃色C4輪胎的車手相比，Leclerc一直到第29圈才進站換胎，但仍換成白色C3輪胎，這多出來的7到8圈其黃色C4輪胎的性能已有明確衰減，讓人無法理解Ferrari策略背後的意涵。
 | | | 與其他使用黃色C4輪胎的車手相比，Leclerc一直到第29圈才進站換胎，但仍換成白色C3輪胎，這多出來的7到8圈其黃色C4輪胎的性能已有明確衰減，讓人無法理解Ferrari策略背後的意涵。 |
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Leclerc進站後，白色C3輪胎起跑的Norris成了領跑者，在第34圈底進站換上黃色C4輪胎，也把領跑位置交還給Piastri。在換胎潮結束後，積分圈內依序為Piastri、Verstappen、Russell、Leclerc、Norris、Antonelli、Hamilton、Sainz、Albon以及Hadjar。
換上新白色C3輪胎的Leclerc，在第37圈追到Russell的車尾，利用DRS在大直線走右側超過Russell，上到第3位。
Russell還不能放心，因為Norris在第40圈就追到了Russell的車尾，在第41圈用起跑直的DRS走右線超過Russell，上到第4位。而比賽的最後10圈，就是Norris為了站上頒獎臺而奮鬥。跟Leclerc之間5秒的差距，在第45圈就追到2秒內，但是Leclerc控制得當，Norris始終無法縮短到1秒之內，無法取得DRS的進攻機會。2個人就這樣不斷高速追逐，搭配27個彎道，畫面十分精彩。
最後Piastri與Verstappen拿下冠亞軍之後，Leclerc順利拿下單站季軍，站上了頒獎臺，成了Ferrari本季首次站上頒獎臺，Norris則是以第4名首次沒站上頒獎臺。而之後的積分圈車手分別為：Russell、Antonelli、Hamilton、Sainz、Albon與Hadjar。Lawson雖然第11位衝線，但是因為越線得利被罰10秒，因此由Alonso拿下第11名，Lawson第12名，只是這都與積分無涉。
 | | | Russell還不能放心，因為Norris在第40圈就追到了Russell的車尾，在第41圈用起跑直的DRS走右線超過Russell，上到第4位。 |
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 | | | 最後Piastri與Verstappen拿下冠亞軍之後，Leclerc順利拿下單站季軍，站上了頒獎臺，成了Ferrari本季首次站上頒獎臺，Norris則是以第4名首次沒站上頒獎臺。 |
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經過沙烏地阿拉伯站的奪冠，拿下3次分站冠軍的Piastri以累積99分站上車手榜領先位置，Norris則以89分暫居第2位，Verstappen以87分居於第3位，後面是Russell的73分。這4位車手的分差都在單場分站冠軍左右，戰情十分膠著，任何一個人失誤退賽都有可能退出世界冠軍的行列。中國站被取消積分而僅有47分的Leclerc就是最好的例證。
Mercedes AMG新人Antonelli本站再次得分，5站中4站得分以38分暫居第6位，還在Hamilton的31分之前表現出色。
本站Williams雙雄均得分，尤其Sainz是在中國站的1分之後空白2站再次拿下4分，顯示其與Williams的磨合進入狀況，前途可期。
 | | | Mercedes AMG新人Antonelli本站再次得分，5站中4站得分以38分暫居第6位，還在Hamilton的31分之前表現出色。 |
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就車隊榜部份，McLaren以188分，拉開Mercedes AMG的111分與Red Bull的89分，Ferrari則以78分居於第4位，再次說明McLaren賽車性能的領先。不過Red Bull車手與賽車的磨合也有改善，看似即將對Mercedes AMG形成威脅。
在3連戰之後，F1會休息1周後，在臺灣時間5月3日至5月5日在美國佛羅里達洲舉行邁阿密站，各車手與車隊經過2周的調整之後會再碰撞出什麼火花，U-CAR F1頻道會與大家一同關心。
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