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F1日本站排位賽報導：Mark Webber奪下本季首座桿位 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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在全羅南道靈岩郡(Yeongam)舉行的韓國站GP大賽結束後，F1車隊們轉戰日本中部的鈴鹿賽道、準備本週末的日本站GP大賽。本賽季剩下的懸念似乎只剩下兩個：1. 德國車王Sebastian Vettel有沒有機會包辦所剩5站賽事的全部分站冠軍？2. 德國車王Sebastian Vettel將提前幾站鎖定個人第四座世界冠軍？相較於第一個問題，第二個問題甚至有機會在本週末就得到答案。
台北時間10月12日下午1點，日本站GP大賽排位在Suzuka鈴鹿賽道正式起跑，最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，澳洲老將Mark Webber擊敗隊友Sebastian Vettel取得桿位，結束了德國車王連續4年在日本站的桿位壟斷，這也是澳洲老將本季的的第一座桿位，德國車王Sebastian Vettel緊跟在後意味著Red Bull車隊又一次壟斷了頭排出發，位居第3位的是Mercedes AMG車手Lewis Hamilton。
暑休結束之後，狀況最佳的隊伍非Red Bull車隊莫屬，最近四站的桿位都由該隊所包攬，比利時站至今的成績就是最好證明，雖然在韓國站Red Bull車隊的領先優勢沒有像在在新加坡時那樣明顯、Sebastian Vettel也表示安全車的進場得以讓他們在比賽最後階段不給Lotus車手任何機會，但從整場比賽始終控制的節奏來看，將比賽的桿位、勝利和最快單圈成績收入囊中的德國車王很難說遇到了什麼真正威脅？
日本站的媒體焦點自然集中在「Sebastian Vettel能否於本站提前鎖定世界冠軍？」，達成此目標的前提是如果德國車王在此地取勝、而Fernando Alonso的名次低於第8位。Sebastian Vettel在鈴鹿賽道奪冠的可能性當然不小，過去四年他在這裡三次暢飲冠軍香檳，更不要提暑休結束之後的火熱狀況。不過Red Bull車隊領隊Christian Horner的看法也有道理：「在日本就奪下世界冠軍的可能性很低，想像一下Fernando Alonso只得到第9位？」。
除了在馬來西亞站因為意外退賽，本賽季目前為止西班牙車王的最低排位就是在巴林站的第8位(歸咎於比賽中賽車的DRS系統故障)，西班牙車王本週末若以低於第8位完賽，可能性似乎也不太高。情況對紅軍更不利的是，韓國站他們除了比不過Red Bull、Lotus和Mercedes AMG車隊等老對手，連拿Sauber車隊的Nico Hulkenberg都無可奈何。
 | | | 日本站的媒體焦點自然集中在「Sebastian Vettel能否於本站提前鎖定世界冠軍？」，達成此目標的前提是如果德國車王在此地取勝、而Fernando Alonso的名次低於第8位。有趣的是西班牙車王週日就將從第8位出發。 |
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而Lotus F1車隊在經歷了連續兩站的低迷之後，到新加坡與韓國又恢復了競爭力，加上對輪胎的使用一向頗有信心，這讓該隊相信至少本季剩下的賽事能夠延續不俗表現，該隊在前一站拿出的長軸距版賽車看起來相當不錯：除了在高速彎道包括進低速彎時表現更加穩定之外，讓車隊更加高興的是軸距的改變並沒有影響到賽車此前的省胎特色。
一心爭取在季末有所表現以幫助明年新記劃的Nico Hulkenberg對本週末依然充滿期待：Sauber車隊兩位車手在前一站雙雙殺進超級排位賽顯示該隊從匈牙利站開始的一系列賽車升級計畫有了成效，原本打算在印度站才推出的套件提前到了韓國站，同樣使用Ferrari引擎、Sauber C32賽車讓Ferrari F138賽車在靈岩郡賽道的表現相形見絀，不過鈴鹿賽道的特性有別於靈岩郡，所以Nico Hulkenberg僅把目標定在擠入前10位。
 | | | 車隊兩位車手在前一站雙雙殺進超級排位賽顯示該隊從匈牙利站開始的一系列賽車升級計畫有了成效，Nico Hulkenberg本次又擠進了前10位。 |
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8字形的鈴鹿賽道相對高速，高下壓力設定對賽車的空氣動力學要求也更高，當然還有經典的130R彎道。這意味著輪胎磨損將繼續成為左右正式比賽結果的一大關鍵。有鑒於過去Pirelli車廠帶來軟胎與中性胎的搭配導致前胎壓力過大，考量到鈴鹿賽道對輪胎的壓力，日本站週末Pirelli輪胎廠帶來與Spa-Francorchamps賽道相同的輪胎組合：兩款最硬的配方P Zero橘色硬胎搭配P Zero白色中性胎。對比前兩個賽季，日本站的輪胎配方選擇可謂是越來越保守，這個組合對Mercedes AMG車隊來說應該是件好事。
Pirelli輪胎廠工程師預估P Zero白色中性胎的單圈成績約比方P Zero橘色硬胎快上0.5至0.8秒。去年日本站排名前10位車手多數使用「三次進站」策略，不過本週末考慮兩次進站的車隊肯定不在少數。在週六排位賽開始前的最後一次自由練習時段中，Red Bull車手Mark Webber成為眾車手追逐的目標。排位賽開始前鈴鹿賽道空氣溫度為攝氏24度、賽道溫度為攝氏35度，賽道上空並無下雨跡象。
第一階段排位賽：Romain Grosjean首階段領先
第一階段排位賽開始後，效力Sauber車隊的Esteban Gutierrez於第一時刻進場。Sauber車隊兩位車手在前一站雙雙殺進超級排位賽顯示該隊從匈牙利站開始的一系列賽車升級計畫有了成效，原本打算在印度站才推出的套件提前到了韓國站，同樣使用Ferrari引擎、C32賽車讓F138賽車在靈岩郡賽道的表現相形見絀。Esteban Gutierrez率先跑出的單圈成績為1分33.547秒，隨後Paul di Resta、Charles Pic等車手也依續進入賽道。效力F1勁旅的車手之中，Kimi Raikkonen、Romain Grosjean選擇在較早的時間進場。此時電視畫面顯示Mark Webber甚至還沒有踏入賽車駕駛座內，Red Bull車隊似乎對自己的實力很有信心。
第一階段排位賽6分鐘過去之後，Jenson Button以1分32.606秒的單圈成績暫時領先群雄，兩位效力Louts車隊的車手分列第2位與第3位，Nico Hulkenberg位居第4位，前述幾位車手都跑進了1分33秒門檻之內。另一方面Esteban Gutierrez的賽車尾部在維修區內突然著火，幸好沒有造成太嚴重的事故。Fernando Alonso進場後的第一個計時圈成績是1分32.371秒，這個成績讓西班牙車王衝上至第1位，Lewis Hamilton則以1分32.526秒的成績位居第2位。不過Red Bull車手進場之後又改變了競爭格局：Mark Webber第一個計時成績是1分32.271秒並成為領先車手，而Sebastian Vettel則以1分32.397秒的成績暫時排在第4位。
第一階段排位賽剩下最後3分鐘時，Jean-Eric Vergne的賽車在行駛過程中兩側後輪?車都發生著火意外，大會立刻出示紅旗暫停比賽。幾分鐘之後比賽恢復，本階段排位賽最後3分鐘時除了居於前5位的車手之外，其他車手都換上P Zero白色中性胎進行最後衝刺！最終Lotus車手Romain Grosjean以1分31.824秒的單圈成績取得本階段排位賽的最快。第一階段排位賽遭到淘汰的車手則包括：Jules Bianchi、Giedo van der Garde、Charles Pic、Max Chilton、Jean-Eric Vergne和Adrian Sutil。
第二階段排位賽：Red Bull車手包攬頭排
第二階段排位賽開始後，Kimi Raikkonen、Nico Hulkenberg、Romain Grosjean等車手早早駛入賽道內，Paul di Resta率先做出的單圈成績為1分33.969秒，這個成績比第一階段排位賽成績慢了不少。此時芬蘭車王跑出1分32.020秒的成績暫時領先，他的隊友Romain Grosjean則排在第2位。第二階段排位賽過程結束一半時，效力Ferrari車隊的Fernando Alonso和Felipe Massa才把賽車駛入賽道內。
此時Lewis Hamilton以1分31秒852領先，不過Ferrari陣營的表現似乎更為出色：Fernando Alonso在第一個計時圈就以1分31.828秒的成績超越英國車王，他的隊友Felipe Massa則以1分32.390秒的成績位居第5位。McLaren車手Jenson Button本站狀態不錯，1分31.889秒的成績讓他暫時位居第3位並領先芬蘭車王。第二階段排位賽進入最後5分鐘時，Red Bull車手Mark Webber和Sebastian Vettel才選擇進場衝刺。不過兩位車手做出的成績顯然也與車隊的信心相符：Sebastian Vettel馬上跑出了1分31.290秒的成績衝上第1位，隊友Mark Webber則以1分31.513秒的成績位居第2位，法國車手Romain Grosjean則以1分31.565秒的上升至第3位。
第二階段排位賽結束前，超過10位車手仍在努力進行擠入超級排位賽的最後衝刺，而Red Bull車隊的兩位車手則已經回到維修區以逸待勞，Red Bull車隊領先的位置一直保持到本階段結束都沒有被超越。最終本階段被淘汰的車手包括：Daniel Ricciardo、Pastor Maldonado、Esteban Gutierrez、Valtteri Bottas、Paul di Resta和Sergio Perez。
超級排位賽：Mark Webber奪下本季首座桿位
最後階段的超級排位賽為時10分鐘，超級排位賽決定週日日本站GP大賽正式比賽的出發順序。F1勁旅包括Red Bull車隊在內均一反前兩階段的策略，選擇在本階段早早進場做出計時圈成績，預計前述車手都計畫跑出兩個有效計時單圈，參加超級排位賽車手均換上P Zero白色中性胎，Sebastian Vettel的第一個計時單圈成績為1分31.312秒，這個成績讓他暫時位居領先，西班牙車王Fernando Alonso則以1分31.839秒的成績位居第2位，但隨後Mark Webber跑出了1分30.095秒的單圈成績，這也讓他成為本週末第一位跑進1分31秒門檻之內的車手，也使他暫時坐上了領先寶座。Mercedes AMG車手Lewis Hamilton以1分31.952秒的成績暫時位居第4位，而其他的車手都還沒有做出單圈成績。
 | | | 超級排位賽尾聲Felipe Massa在最後一圈爆發跑出1分31.378秒的成績上衝到第4位，但沒有多久他就被Lewis Hamilton的1分31.253秒的成績超越。 |
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比賽很快就進入最後3分鐘，超級排位賽的最後衝刺競爭即將開始！Sebastian Vettel的第一個計時段比隊友Mark Webber要快，但在第二計時段德國車王卻慢了不少，最終他以1分31.089秒的成績繼續位居第2位。Nico Rosberg則以1分31.397秒的成績排在第3位，Felipe Massa在最後一圈爆發跑出1分31.378秒的成績上衝到第4位，但沒有多久他就被Lewis Hamilton的1分31.253秒的成績超越，最終英國車王僅落後Red Bull兩位車手。
 | | | 最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，澳洲老將Mark Webber擊敗隊友Sebastian Vettel取得桿位，結束了德國車王連續4年在日本站的桿位壟斷。 |
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最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，澳洲老將Mark Webber擊敗隊友Sebastian Vettel取得桿位，結束了德國車王連續4年在日本站的桿位壟斷，這也是澳洲老將本季的的第一座桿位，德國車王Sebastian Vettel緊跟在後意味著Red Bull車隊又一次壟斷了頭排出發，位居第3位的是Mercedes AMG車手Lewis Hamilton。Adrian Sutil由於在湯匙彎撞牆被迫更換變速箱，週日正式賽德國車手將退後5位出發，另外兩位將遭遇後退處罰的還包括Marussia車手Jules Bianchi和Caterham車手Charles Pic，這兩位車手均因為在韓國站累計收到的警告次數達到3次被罰後退10位出發。週日的正式比賽將於下午2點開始。
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