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F1中國站排位賽報導：Lewis Hamilton鎖定桿位 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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馬來西亞站結束三週之後，F1車隊們抵達中國上海、準備開季亞洲三連戰的最後一場：中國站GP大賽，賽季初期的海外賽程（澳洲、馬來西亞、中國和巴林站）一直被各車隊視為歐洲戰場的「熱身賽」，也是觀察對方陣營今年新賽車有多少斤兩的時機。台北時間4月13日下午2點，2013年中國站GP大賽排位賽在上海國際賽道舉行。最終Mercedes AMG車手Lewis Hamilton控制全場節奏，他以1分34.484秒的成績摘下桿位。效力Louts車隊的Kimi Raikkonen和Ferrari車隊的Fernando Alonso兩位車王分列第2位與第3位。賽前被外界看好的Red Bull車隊則遭遇厄運：Sebastian Vettel和Mark Webber週日將分別從第9位和第14位出發。
 | | | 相較於馬來西亞站，中國站週末的輪胎磨損和衰減不會那麼嚴重，不過對車隊來說還是充滿挑戰，重點在於前胎（尤其左前胎）的保護。 |
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2013年前兩站結束後，看來衛冕冠軍Red Bull仍舊是各隊挑戰的目標！前兩站Lewis Hamilton與Nico Rosberg表現不惡，德國小將肯定希望重演去年中國站的戲碼，而西班牙車王Fernando Alonso在上一站損失慘重，紅軍車迷肯定希望他能在本站比賽縮小落後差距。週六排位賽前的前三次練習時段中，Nico Rosberg、Felipe Massa和Fernando Alonso分別拿下最快單圈成績。
最後兩次自由練習時段各隊都將重點都放在了P Zero黃色軟胎軟胎的性能測試，而並非是全力衝刺單圈成績。中國站GP大賽過去的9年有超過一半的分站冠軍是由桿位車手獲得，因此爭取最佳排位賽成績異常重要。不過週六超級排位賽的戰略將考驗各隊：前10位出發的車手多數應該還是會以軟胎起跑，但週六使用用過的軟胎開賽後能維持多少圈將影響週日成績，有一點可以肯定的是，如果能比對手少進一次站而又不以損失單圈成績為代價，則該車手在比賽中將享有顯著優勢，因此也沒有人能小覷Lotus或Force India車隊的奪冠機會。
中國站週末Pirelli輪胎廠帶來了P Zero白色中性胎和P Zero黃色軟胎的組合。天氣預報顯示週末三天應該都沒有雨神打擾，只是賽道路面溫度依舊不高。相較於馬來西亞站，中國站週末的輪胎磨損和衰減不會那麼嚴重，不過對車隊來說還是充滿挑戰，重點在於前胎（尤其左前胎）的保護。Pirelli輪胎工程師預測軟胎在比賽中大概能維持11到12圈，而中性胎能維持大約18圈左右，兩種配方的單圈成績差距約為1.5秒。
這表示正式比賽中、車隊有可能採取「三次進站」策略。但隨著各隊對新輪胎配方的掌握經驗逐漸增加，也沒有人也不排除「兩次進站」的可能性。今年中國站GP大賽迎來10週年紀念，排位賽開始前主看台已經有將近50%的滿座程度，排位賽開始前天空豔陽高照，氣溫為攝氏27度，賽道路面溫度則達到攝氏40度。
第一階段排位賽：Mercedes AMG鎖定前排
第一階段排位賽為時20分鐘，但為了節約輪胎的消耗，在維修區出口開放後，多數F1車手們並沒有在第一時間駛進賽道，有的車手坐在賽車內進行準備，甚至有的車手還沒有穿上賽車服。直到第一階段排位賽8分鐘過後，才有車手陸續駛入賽道，Marussia和Toro Rosso車隊的4輛賽車率先出發。Jules Bianchi做出了本場排位賽第一個單圈成績(1分39.025秒)，這個成績領先於其他後段車隊車手做出的表現。隨後包括Charles Pic、Daniel Ricciardo、Jean-Eric Vergne等車手陸續進場。
Mercedes AMG是最早亮相的領先車隊，德國車手Nico Rosberg換上軟胎率先做成績，他做出的成績是1分35.959秒並暫時位居領先，不過很快他的隊友Lewis Hamilton就以1分35.793秒的成績輕鬆超越。Ferrari、Red Bull、Louts和McLaren車隊也與Mercedes車隊使用相同的輪胎策略，但是暫時都無法超越銀箭車手的單圈成績：Fernando Alonso以1分36.253秒的成績排在第3位，Sebastian Vettel位居第4位。第一階段排位賽剩下最後3分鐘時，Mark Webber跑出了1分36.148秒的成績，另一位Ferrari車手Felipe Massa則跑出1分35.972秒並搶站於澳洲老將之前。
最終Lewis Hamilton和Nico Rosberg兩位車手在本階段排位賽領先其他競爭對手，狀態不錯的Ferrari車手Felipe Massa位居第3位，本階段被淘汰的車手則包括：Giedo van der Garde、Charles Pic、Max Chilton、Jules Bianchi、Esteban Gutierrez和Valtteri Bottas。
第二階段排位賽：Mark Webber油料用鑿提前退賽
第二階段排位賽為時15分鐘，眾車手爭取擠入前10名參加超級排位賽的資格。不同於第一階段排位賽，三屆世界冠軍Sebastian Vettel選擇率先進場，這次他仍然換上軟胎進行衝刺。德國車王的第一個單圈成績為1分36.260秒,這個成績比他在第一階段排位賽的成績要快0.3秒左右，但仍難言足夠確保領先其他對手。
他的隊友Mark Webber的第一圈表現更糟(只跑出了1分36.679秒)。Ferrari紅軍陣營方面，Fernando Alonso跑出了1分36.186秒的成績超越Sebastian Vettel排在第1位，而隊友Felipe Massa則以1分36.288秒的成績位居第3位，在他之後的是Force India車手的Paul di Resta，而此時在第一階段表現不錯的Mercedes AMG雙雄仍沒有進場做出單圈成績。
 | | | 第二階段排位賽剩下最後6分鐘，Mark Webber在賽道第14號彎減慢車速並把賽車開入緩衝區，澳洲老將退賽的原因很離奇：他的賽車內已經沒有燃油，他的中國站排位賽也到此結束。 |
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第二階段排位賽剩下最後6分鐘，Mark Webber在賽道第14號彎減慢車速並把賽車開入緩衝區，澳洲老將退賽的原因很離奇：他的賽車內已經沒有燃油，他的中國站排位賽也到此結束。之後芬蘭車王Kimi Raikkonen跑出1分35.659秒的成績並超過了Fernando Alonso，但很快Mercedes AMG車隊再次掌握領先優勢：Lewis Hamilton以1分35.078秒取得領先，隊友Nico Rosberg也以1分35.537秒的成績位居第2位。
在確定了自己的領先優勢之後，Mercedes AMG車隊決定提早收工準備超級排位賽。而Ferrari、Red Bull、Louts和McLaren等車隊都選擇再次進場衝刺以鎖定其超級排位賽參賽權，但最終仍然無人能夠超越Lewis Hamilton所締造的單圈成績。本階段被淘汰的6位車手包括：Paul di Resta、Sergio Perez、Adrian Sutil、Mark Webber、Pastor Maldonado和Jean-Eric Vergne。
超級排位賽：Lewis Hamilton鎖定中國站桿位
超級排位賽為時10分鐘，本階段的成績將決定週日正式比賽的起跑順位。維修區大門開啟後，Sebastian Vettel再一次率先進場，但是德國車王並沒有做出單圈成績，他在1圈之後馬上駛回維修區調整賽車並觀察情勢變化，而其他車手也還在維修區內靜觀其變。顯然大家都想節省更多的輪胎以供週日使用，超級排位賽5分鐘過去之後，仍然沒有任何的車手進場，似乎所有的車手都押寶在最後時刻衝刺。
 | | | 三屆世界冠軍Sebastian Vettel在14號彎發生失誤，最終沒有做出有效成績，這意味著週日他將從第9位出發。 |
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超級排位賽剩下最後3分鐘時，車手們開始陸續駛進賽道，此時只有1至2圈的機會來角逐桿位。所有車隊的策略基本相同：都只進行一次衝刺、但是輪胎配方選擇卻不盡相同。芬蘭車王Kimi Raikkonen率先做出了1分34.761秒的單圈成績，這也是他超級排位賽排位賽的最終成績。但他很快被Lewis Hamilton以1分34.484秒的成績超越，隨後Nico Rosberg跑出1分34.861秒的成績，但這並不足以讓他擠入前3位。
三屆世界冠軍Sebastian Vettel在14號彎發生失誤，最終沒有做出有效成績，這意味著週日他將從第9位出發，另一位沒有做成績的Nico Hulkenberg則排名第10位。最終經過60分鐘的競爭之後，中國站桿位由Lewis Hamilton摘下，Kimi Raikkonen同樣從第一排起跑，西班牙車王Fernando Alonso將從第3位出發。週日正式比賽將於下午3點起跑。
 | | | 最終經過60分鐘的競爭之後，中國站桿位由Lewis Hamilton摘下，Kimi Raikkonen同樣從第一排起跑，西班牙車王Fernando Alonso將從第3位出發。 |
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