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Genius-Summit/Swave CTCC處女戰，刮目相看 |
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| 記者/龍穎國際 攝影/龍穎國際 |
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CTCC中國房車賽因密切與WTCC世界房車賽接軌，不但水準極高，高到嚇人的參賽費用，讓眾多台灣車隊僅止於「遠觀」的狀態。而CTCC終於在2012年賽季出現一個台灣車隊，那就是「Genius-Summit/Swave Racing Team」。在CTCC 2012賽季的開幕站中，採單兵出戰的Genius-Summit/Swave車隊，遭逢故障意外而與積分無緣，但在主戰車手康哲瑋的精湛操駕下，卻一舉跑出2.0L NA自然進氣車款第三快的最速單圈，搶眼又精湛的表現，除跌破現場眾人的眼鏡，也成為全場最關注的焦點。
 | | | 在CTCC 2012賽季的開幕站中，採單兵出戰的Genius-Summit/Swave車隊，遭逢故障意外而與積分無緣，但在主戰車手康哲瑋的精湛操駕下，卻一舉跑出2.0L NA自然進氣車款第三快的最速單圈。 |
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合併計分戰局丕變，NA引擎優勢縮減
為一嚐自我挑戰的快感，Summit/Swave龍穎國際，今年與贊助企業策略結盟成立「Genius-Summit/Swave Racing Team」，渡海挑戰中國賽事最高殿堂的CTCC房車賽，參賽組別則是最高階的「超級量產組」。與去年相比，原本清一色2.0L NA車種的超級量產組，於2012年明顯在賽制上有所變動，除併入去年的超級量產1.6 Turbo組，積分採合併計算方式之外，更允許由國外廠隊製作，符合FIA 1.6TC Homolgation的廠車加入戰局 (車型需是中國本地車款) 。如此，讓採用Peugeot 307 2.0L的Genius-Summit/Swave車隊的戰力急遽縮小，而在前八名才有積分的狀況下，讓搶分難上加難。即使如此，這支全場唯一台灣車隊依舊秉持平常心態，勇於迎接即來的挑戰。
 | | | CTCC處女秀使用Peugeot 307 S2000廠車的Genius-Summit/Swave車隊，在底盤設定也特別用心，以提高競爭戰力。 |
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因採用的賽車已有六年高齡，加上SIC上海國際賽車場具有長直道與地勢起伏的特質，因而大幅增加了渦輪引擎的優勢。因此，Genius-Summit/Swave車隊便將本站的預設目標，鎖定在順利完賽與攀升最速單圈等兩個層面。
 | | | 今年因超級量產組賽制大幅改變，合併1.6L Turbo賽車，致使2.0L NA引擎面臨苦戰。 |
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為了大幅縮短底盤調校設定的時程，車隊經理同時是資深車手的謝政儒，在兩個練習階段，依據實際數據，密切與車手、技師溝通，在胎壓、阻尼與定位角度的層面，充分展現高技術Know How，最速單圈也從最初的1分19秒尾，快速縮短到1分18秒1。
 | | | 身為主戰車手的康哲瑋，在排位賽一舉跑出1'16"575的最速單圈，也躍居2.0L NA車種的第三位。 |
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排位賽階段，身為主戰車手的康哲瑋進一步熟悉賽道特性，即使變速箱出現微恙，進退檔都得踩踏離合器，但最速單圈卻一舉跑出1'16"575的佳績，即使無緣搶進前三甲，卻躍居2.0L NA車種第三順位，僅次於兩位駕駛Honda Accord的對手。排位賽前10位的車手，清一色都駕駛1.6LTurbo車種，竿位則被駕駛由歐洲Ford Motorsport製作，搭載1.6L渦輪引擎之New Focus S2000 TC廠車的去年車手總冠軍甄卓偉拿下，其車輛戰力明顯高於對手，最速單圈也跑出全場唯一進入1分13秒門檻的1'13"609。
車況故障攪亂佈局，Focus廠車戰力難撼
參賽目的在於挑戰自我、攀升極限的Genius-Summit/Swave車隊，即使對手實力超強，但從練習、排位階段皆展現明顯進步，調校方向完全朝向正面發展，即使第13位的起跑位置似乎與積分無緣，但全隊上下時刻保持戰兢心態，以確實把握任何可能得分的機會。
 | | | 暖胎圈突然其來的傳動軸斷裂意外，讓Genius-Summit/Swave車隊無緣搶下積分。但Genius-Summit/Swave車隊仍發揮雄厚的後勤實力，技師群僅花區區的7分鐘便順利排除故障，康哲瑋也繼續出賽追逐預期的目標。 |
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Warm Up Lap暖胎圈時，Genius-Summit/Swave的307賽車，左前傳動軸突然發生半軸套破裂的意外，嚴重影響輸出性能，只能立即Pit in搶修。得分先機雖已喪失，但Genius-Summit/Swave車隊仍發揮雄厚的後勤實力，技師群僅花區區的7分鐘便順利排除故障，康哲瑋也繼續出賽追逐預期的目標。
 | | | 處於Back Mark位置的康哲瑋，即使車速不慢，基於頻頻出現的讓車旗號，使其無法做出理想速度，康哲瑋於決賽的最速單圈只跑出1'16"793，以0.118秒之差無法刷個人的最速紀錄。 |
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更換傳動軸雖造成左前輪定位失準，康哲瑋以個人技術彌補，單圈速度也逐漸攀高。故障意外造成圈數明顯落後，處於Back Mark位置的康哲瑋，即使車速不慢，基於頻頻出現的讓車旗號，使其無法做出理想速度，康哲瑋於決賽的最速單圈只跑出1'16"793，以0.118秒之差無法刷個人的最速紀錄，但如此表現也讓同場較勁的對手嘖嘖稱奇。
 | | | 竿位被駕駛由歐洲Ford Motorsport製作，搭載1.6L渦輪引擎之New Focus S2000 TC廠車的去年車手總冠軍－長安福特車隊的甄卓偉拿下，並於正賽以Pole to win順利拿下本站冠軍。 |
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本站冠軍由長安福特FRD車隊的甄卓偉順利Pole to win，率先搶下好彩頭。拿下前七名皆駕駛1.6L Turbo賽車，至於2.0L NA車款的最佳名次，則是華揚車隊梁大銘的第八名。2012 CTCC下一場賽事將南移至ZIC珠海國際賽車場，賽道屬中高速型態，在大幅增加1.6L Turbo車種的動力優勢之下，Genius-Summit/Swave車隊將以更細膩的底盤設定全力應戰。
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