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Ferrari終極實驗賽車，599XX EVO波隆納車展登場 |
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| 記者/張為揚 攝影/Ferrari |
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正當全球汽車媒體及車迷之目光焦點還停留在日本東京車展的同時，遠在義大利的波隆納車展 ( Bologna Motor Show) 上，Ferrari毫無預警的針對2009年發表之599XX實驗賽車、推出了最新Evolution性能升級套件，並以1分15秒的成績、再次刷新了自家Fiorano賽道的單圈記錄。
 | | | 正當全球汽車媒體及車迷的目光焦點還停留在日本東京車展時，Ferrari卻於義大利波隆納車展推出了這款搭載性能提升套件的599XX EVO實驗賽車。 |
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無法掛牌上路的599XX，是Ferrari Corse Clienti客戶賽車部門為了能夠讓他們的車主協助原廠進行新車開發，且在賽道上可以盡情享受賽車駕駛樂趣的實驗賽車；車型基礎為搭載Ferrari限量超跑Enzo Ferrari引擎之599 GTB Fiorano，最大馬力由620匹提升至700匹、引擎最高轉速則是上看9,000轉，且換檔時間降低至0.06秒，擁有賽車般的節奏。
 | | | 2009年推出的599XX，是Ferrari Corse Clienti客戶賽車部門以599 GTB Fiorano為基礎所改裝的實驗賽車，最大馬力700匹，並擁有誇張的空力套件。 |
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 | | | 599XX的內裝完全看不見任何舒適配備，只有麂皮賽車方向盤、防滾籠、滅火器與斷電開關等賽車用必需品。 |
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此外，純賽車設定的599XX還拆掉了車內一切豪華舒適配備，換上賽車椅、防滾籠、滅火器與賽車斷電開關，外觀並加裝 採用Actiflow™ 設計的賽車空力套件，以確保599XX的高速穩定性與輪胎抓地表現，甚至還曾於2010年挑戰德國Nürburgring北賽道、跑出6分58秒16的成績。
而這次Ferrari針對599XX於波隆納車展所推出的Evolution套件，除了減輕車重35公斤、換上路徑更短的側邊排氣管、讓馬力增加20匹，也修正了電腦的進氣、供油等系統，不但最大馬力提升至750匹 (引擎轉速9,000轉時)，最大扭力也增加至約71.4公斤米；並換上了重新設計的前下擾流、後車尾底盤分流器，以及可連動轉向系統、縱向加速、G值與車速的大型主動式尾翼，能在時速200公里、尾翼開啟時，提供330公斤的下壓力，減速時、尾翼關閉，則能供給440公斤下壓力。
 | | | 加裝Evolution套件的599XX EVO，除了減重35公斤、最大馬力提升至750匹外，並換上了重新設計的前下擾流，以及可連動轉向系統、縱向加速、G值與車速的大型主動式尾翼，外型極為誇張。 |
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原廠並表示，搭載了Evolution套件的599XX EVO，日前已在自家賽道Fiorano創下單圈1分15秒的成績，並將由Ferrari Corse Clienti客戶賽車部門投入2012~2013年的XX Programme 實驗計畫。
 | | | 除了推出599XX EVO外，Ferrari這次在波隆納車展也一併展出了今年在賽車場上頗有斬獲的458 GT2及458 GT3。 |
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