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2010年DTM賽事再次返回上海 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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就在F1車手與車隊趁著三週的長休息過程備戰即將開始的歐洲大陸比賽時，位居全球房車賽事領先地位的DTM德國房車賽正式開始新賽季。除了有前F1車手David Coulthard的加盟外，今年的DTM房車賽也迎來了另一位華人車手：中國籍車手程叢夫。有鑑於中國已是全世界最重要的汽車市場之一，由德國汽車製造商大力支持的DTM德國房車賽也決定今年閉幕戰移師上海，讓中國賽車迷再一次感受到DTM比賽的激情，預計今年上海將再次掀起「DTM旋風」。
 | | | 由德國汽車製造商大力支持的DTM德國房車賽也決定今年閉幕戰移師上海，讓中國賽車迷再一次感受到DTM比賽的激情。 |
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DTM德國房車賽始於1984年，中間曾一度與ITC世界房車賽合併，但是在1996年卻因為科技太過複雜，而導致參賽費用直線上升而迫使OPEL與Alfa Romeo車廠決定退出系列賽。2000年在Mercedes車廠的鼎力支持下，DTM有機會死灰復燃。主辦單位ITR決定記取慘痛教訓，絕不讓1996年的悲劇再度重演。為了降低參賽成本，賽車上的主要零件 (如引擎、變速箱、輪胎、煞車系統甚至空力套件) 都採用統一規格與單一供應商，變速箱只能使用Helwand及X-Trac的產品，輪胎供應商僅有Dunlop一家，甚至尾翼的規格都由大會統一制訂，每位車手整季只能使用3具引擎 (不能更換零件) ，車輛空力造型在每年初送交驗車就無法再更改。如此一來，參賽與研發費用自然大幅降低。
雖然Opel車廠的退出對DTM主辦單位來說不啻是一個顯著的打擊，但是在Mercedes與Audi兩大高級車廠的支持下，近年來DTM賽事也可算是有聲有色，並持續嘗試海外市場 (東歐與英國) 對這項比賽的興趣。而BMW車廠也宣佈將於2012年重回DTM賽事，與另外兩個德國死敵一較高下。
2010年的DTM德國房車賽再次成為Mercedes與Audi車廠的大對決，效力Audi陣營的車手除了2008、2009兩屆總冠軍Timo Scheider之外，另外還包括ROC王中王大賽個人組冠軍Mattias Ekstrom。Mercedes-Benz車隊陣容則更為強大，9名車手中有7位曾經駕駛過F1賽車，而Gary Paffett也在2005年曾奪得DTM年度總冠軍，兩位前F1著名車手Ralf Schumacher和David Coulthard也為其效力。
台北時間4月25日，2010年DTM首站比賽遵循傳統，在德國著名賽道Hockenheim開啟了新賽季。參加比賽的18位車手經過39圈激烈競爭，最後由Mercedes車廠包攬勝利，英國車手Gary Paffett以精彩卓絕的表現站上冠軍頒獎台。其他三位Mercedes車手Bruno Spengler、Jamie Green和Paul di Resta分獲第2至第4位。
 | | | Mercedes車廠在2010年DTM首站大獲全勝。 |
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更令大中華車迷興奮的是，暌違了近6年之後，DTM選擇於今年10月重回上海。過去DTM也曾在中國上海現身，中國上海則於2004年在上海陸家嘴區舉辦了街道賽 (形式為表演賽) 。上海市政府選在浦東最繁華的陸家嘴地區 (靠近東方之珠塔) 劃出一段2.85公里的賽道，供DTM賽事20輛參賽車輛在此地滿場飛馳。位於黃埔江畔東方明珠塔下的陸家嘴部分地區將封閉道路並搭建臨時維修區，這都是中國賽車運動不算長的歷史中難見的大手筆，也是中國賽車史上規模最大的房車賽。
時隔6年之後，今年10月31日上海將成為DTM閉幕站。根據日前與DTM媒體聯絡人的聯絡瞭解，今年的比賽也將選在浦東地區舉行，成為2010年上海世博會結束後的另一個高潮。
為了吸引中國媒體的注意，DTM也在今年納入了中國車手程叢夫。過去是McLaren青年車手培育計畫成員的程叢夫過去有豐富的歐洲比賽經驗，在A1賽事宣布倒閉前也代表A1中國隊參賽。作為初次參加DTM賽事的車手，按規定程叢夫今年只能駕駛2008年版的舊賽車。但程叢夫在首站排位賽名列第14名，正式比賽還前進了1位，以些微差距落後蘇格蘭前F1車手David Coulthard第13位完賽，處女站有這樣的成績可謂不惡。相信在有中國車手的加入下，2010年的DTM賽事將吸引更多的大中華地區媒體關注。
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