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| 螺栓 |
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螺栓的重要
「螺栓」就是俗稱的螺絲，要將各個單獨的零件組合成一具引擎，幾乎都得藉著螺栓才行，螺栓雖然不是什麼機構件，然而在整具引擎中，螺栓還是不可或缺的。越需要強大鎖付力量的螺栓會越粗，並且螺栓頭部會依據其組裝性設計成外六角頭或是內六角頭；而比較不需要太大鎖付力量的螺栓則多會設計成十字或一字頭，並且也比較細。
在引擎中，螺栓鎖付力量也必須相當講究，鎖得不夠緊螺栓在引擎及車輛不斷的震動下容易脫落；鎖太緊則會造成引擎零件上的螺牙遭到破壞而喪失功能。為了確保螺栓鎖付力量的正確，在組裝引擎時都會以扭力扳手將螺栓鎖至設定的扭力值，重要螺栓除了上扭力外，甚至組裝線的員工還得在鎖緊後於螺栓的頭部上漆確認，以示負責。所以我們可以發現新車上有許多螺栓頭部都會塗上各種顏色的油漆，這就表示這些螺栓是重要螺栓，並且有上過扭力確認，所以這些螺栓也不可任意自行拆卸。筆者也曾經看過，有些車主為了加裝時下流行的「負極接地線」，其中有數個接點鎖在引擎重要螺栓上，這麼一來除了拆下鎖回後的螺拴扭力無法確認外，鎖付在螺栓頭和引擎之間的導線接頭等於是多了一片墊片，也意味著螺栓少鎖了一至二牙，這些都有可能造成螺栓鬆脫而因小失大，值得喜好改裝的讀者注意。
缸頭螺栓
引擎上的眾多螺栓中，缸頭螺栓應該算是最重要的了。缸頭螺栓除了將引擎的缸頭與引擎本體確實鎖緊，還要承受引擎運轉時所產生的強大應力，所以缸頭螺栓在鎖付時，都要將螺栓鎖緊至降服 (降服Yield，在材料科學上指金屬承受超過其彈性限度之應力，而產生永久的變形及材質的變化)，當然要所到什麼樣的扭力和降服程度，都是必須經過計算及測試的，並且鎖付時通常利用機器而不是人工。
既然缸頭螺栓在組裝時必須鎖付至降服，也就是說，一旦缸頭螺栓鎖緊後，其機械及材料性質都已經與未鎖緊時不同，所以它的重複使用性相當低。一般引擎大修後，修理廠都會沿用原缸頭螺栓，然而缸頭螺栓相當重要，其實車主是可以要求更換全新的缸頭螺栓的，當然，螺栓必須自費購買。
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