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而在底盤設計上，Teana的工程師亦在懸載系統的設計上下功夫，從減少噪音源的方式上動手，希望能從根本的問題上減少噪音的產生，讓Teana的車主能享有最為寧靜舒適的環境。針對這個問題，Teana的工程師在前輪懸載結構上，採用了偏移式彈簧設計。
Teana的前懸載結構採用前驅車輛之最常見的麥佛遜懸載結構，避震器擔負起了主要的支撐任務。為了讓其兼具有支撐以及轉向的功能，麥佛遜結構中的避震器採斜向的安裝，而下方則連結著前輪軸的結構。當輪胎因應地面的起伏而上下移動時，斜向支撐的避震器結構，會因而產生一個旋轉的力距，讓避震器產生彎曲的現象。而避震器的外筒則會因為彎曲的關係，而與內筒產生磨擦，進而產生噪音，成為車輛行進之中惱人噪音的主要來源之一。
而為了克服這樣的問題，Teana的工程師以偏移式的彈簧安裝漂亮地解決了所有的問題。在傳統的麥佛遜結構之中，避震器與彈簧多是採取同軸的設計。而在Teana的前輪軸上，Nissan的工程師讓彈簧的中心軸與避震器的中心軸以偏移的角度組裝而成。當車輪上下移動對避震器產生彎曲的力矩時，彈簧受到壓縮產生反彈的力量，而這個力量因為錯位的設計而產生了相反方向的力矩，讓避震器的外筒彎曲的狀況能夠被抵消，使得外筒與內筒不再發生磨擦，從噪音源根治了噪音的發生。
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