 |
| April 20, 2025 |
|
| 城市 |
Jeddah |
|
| 賽道名稱 |
Jeddah Street Circuit |
|
| 賽道長度 |
6.174 km |
|
| 總圈數 |
50 圈 |
|
| 比賽總長度 |
308.7 km |
|
 |
|
|
|
 |
|
2025年F1賽季在巴林站之後，橫越整個阿拉伯半島，從波斯灣來到紅海濱的Jeddah，舉行第5站的賽事。
Jeddah賽道是2021年所新設的賽道，是沙烏地阿拉伯取得F1賽事舉辦權，而首都利雅德旁的Qiddiya封閉式賽道未完成前，利用Jeddah海濱街道封路而成的臨時性賽道。不過雖然臨時性的街道賽道，其格局並非現代街道常見的直線與直角彎道組合，而是有許多多變的彎道與小曲率的高速弧線所組成。幾乎是專為新世代F1賽車及賽事所設計，讓其有著不遜於封閉型賽道的高速，2022年Max Verstappen的桿位圈速來到驚人的每小時254.097公里，也讓Jeddah的賽事極為讓人期待。
賽程時間表
| 2025年F1第5站沙烏地阿拉伯站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 04/18 星期五 | 2130-2230 | | 第2階段自由練習 | 04/19 星期六 | 0100-0200 | | 第3階段自由練習 | 04/19 星期六 | 2130-2230 | | 排位賽 | 04/20 星期日 | 0100-0200 | | 正賽 | 04/21 星期一 | 0100-0300 |
|
[觀賽重點]McLaren是否發生內戰
2024年Lando Norris全年拿下年度亞軍，2025年McLaren車隊優勢較2024年更為明顯，主要競爭對手Red Bull的車輛競爭力更差，眾家均以為Norris在2025年更有機會拿下世界冠軍。不料其隊友Oscar Piastri在開季4場比賽之中，拿下了2場分站冠軍，積分74分更僅以3分落後於Norris的77分，表現出同樣強勢的競爭實力。尤其回顧Piastri的F1參賽歷史，2025年僅為其F1參賽第3個賽季，巴林站則累計第50場賽事，但是其已經自2023年的拉斯維加斯站之後，連續30場比賽拿下積分。雖然2024年的邁阿密站是在衝刺賽得分而決賽未得分，但是超穩定的得分效率，已成為賽場上不容小覻的戰將之一，也讓大家對於McLaren車隊是否會發生內戰感到好奇。
事實上，從2024年賽季，即便在Norris有強大競爭世界冠軍的機會之下，McLaren車隊還是要求Norris依車隊的內規，把領先的席位讓給了Piastri，讓Piastri拿下生涯首座F1分站冠軍，說明了McLaren車隊貫徹沒有1號車手的內規，開放車手自由競爭。雖然在2024年的賽季末在巴西站有要求Piastri配合讓Norris取得優勢，但是在本季前4場如此接近之下，顯然車隊是會開放競爭的。只是Red Bull賽車雖然性能不佳，但是Max Verstappen目前69分僅有5分落後Piastri，McLaren車隊真的承擔風險讓車手自由競爭嗎？這將成為本季的新觀察重點。
 | | | McLaren真的會開放Norris(左)與Piastri(右)自由發揮，讓Verstappen(中)有機會漁翁得利嗎？ |
|
[觀賽重點]George Russell取得Mercedes AMG車隊2+1年的合約？
在日本站取得第1名但是在巴林站掉到第6名、車輛全程缺乏戰力，據傳Verstappen的團隊對Red Bull表達了極度的不滿，也讓Verstappen可能離隊他去的謠言再次漫天流傳。
一直以來Verstappen的謠言，一直指向Verstappen可能會離開Red Bull加入Mercedes AMG車隊。或許是為了反制這項消息，市場上開始流傳George Russell已經與Mercedes AMG車隊談好了條件，在2026年起的2年合約，附帶2028年的1年選擇合約，而且年薪上看3000萬美元。
此消息為國外媒體所流出，目前車隊與車手都還沒有相關回應。就消息指出或許會在英國站時正式公布造勢，只能等時間來證明。
 | | | F1生涯目前3場分站冠軍，2025年開季4站3度站上頒獎臺，穩定的表現，讓Russell打動Mercedes AMG車隊，拿下2+1年的合約以成為未來支持車隊的主將嗎？ |
|
輪胎選擇與設定
Pirelli倍耐力依其前4屆在Jeddah賽道所累積的資料進行分析，Jeddah賽道是全年速度最高的街道賽，然而溫差與風飛砂對其賽道特性造成影響。街道鋪面的Jeddah賽抓地力需求在全季賽道之中偏低，賽道的轉折偏多，對側向G值的要求屬於偏高，而柏油造成的磨損、下壓力設定均是偏低，柏油路面的抓地力也是偏低，輪胎壓力跟煞車是普通，而柏油抓地力、賽道變化與偏向力的需求是偏高。
在輪胎的選擇方面，Pirelli倍耐力為2025年賽事所帶來的乾地胎配方，是C3到C5的3種配方。值得注意的是，這樣的配方比2024年的賽事軟上1級，因此輪胎的消耗理論上是會更為嚴重。另外，2024年的賽事是在3月進行，2025年賽事則延後到4月進行，更接近夏天代表氣溫更高，對於輪胎的表現也會造成影響，相信也會對車隊的策略造成影響。
回顧2024年的賽事，所有車手都採1停的策略，使用黃色C3輪胎7圈之後，就以白色C2輪胎跑完剩下的43圈；甚至還有車手以黃色C3輪胎撐了41圈之後，才以紅色C4輪胎衝刺最後的9圈。再降低輪胎的耐磨性能後，車隊是否會選擇以2停策略應對，或是仍繼續以C3與C4配方跑完全場，就有待決賽才能見真章。
在設定部份，乾地用胎的起跑最低胎壓為前25.5 PSI、後21.5 PSI。而內傾角的設定極限，前輪為-3.25度、後輪為-1.75度。
賽事介紹
擁有全球最多石油蘊藏量的沙烏地阿拉伯，並沒有周邊小國那般強烈的石油枯竭迫切感，但是亦挾雄厚油元實力，進行多元的投資與發展。終於在2004年巴林、2009年阿布達比之後，沙烏地阿拉伯也在2020年提出Qiddiya賽道的興建計劃並申辦F1賽事，並在2021年首度獲得賽事的主辦權利。
據消息指出，沙烏地阿拉伯以每年5,500萬美元的權利金，取得自2021年舉辦比賽至2025年的權利，是史上最高的權利金。
由前F1車手Alexander Wurz所設計的Qiddiya賽道，規劃方案在2020年才提出，自然不可能來得及趕上2021年賽事的舉辦，因此沙烏地阿拉伯的承辦單位，提出在紅海濱的觀光大城Jeddah街道，以封街的方式舉辦比賽的替代方案，並由著名賽道設計師Hermann Tilke之子Carsten Tilke所設計。並預計在Qiddiya賽道落成後，轉移至Qiddiya舉辦。
Qiddiya賽道原預計在2023年落成，不過2023年的沙烏地阿拉伯站仍在Jeddah賽道舉辦。此外，在2022年底，沙烏地阿拉伯的運動部部長提出由Jeddah與Qiddiya輪流舉辦F1賽事的概念，因此沙烏地阿拉伯站的未來發展，仍有待觀察。
賽事紀錄
目前為止，沙烏地阿拉伯站僅舉辦了2021年與2024年的4屆賽事，均是在Jeddah賽道上所舉辦。2021年由Lewis Hamilton贏得冠軍，而2022年則是由Max Verstappen所拿下，2023年由Sergio Perez，而2024年再由Max Verstappen奪冠。總計4屆之中，Verstappen拿下2冠、Perez 1冠、Hamilton 1冠，Red Bull車隊1冠，而Mercedes AMG車隊1冠。
在桿位紀錄部份，同樣是由前述3位車手所囊括。2021年Hamilton以1:27.511拿下桿位。由於比賽中出現2次紅旗與4次VSC，最終Hamilton以2:06:15.185的成績拿下冠軍，比賽中的最快單圈則為1:30.734。
2022年因為技術規則的大幅改變，車速大幅降低，讓Sergio Pérez的桿位成績為1:28.200，Max Verstappen的冠軍成績則因為事故較少，以1:24:19.293拿下冠軍，最快單圈則是Charles Leclerc的1:31.634。
2023年的桿位同樣是Sergio Perez，1:28.265，而2024年的桿位是Max Verstappen，以1:27.472，刷新Hamilton的紀錄，成為新的場地紀錄，該圈平均圈速達到每小時254.097公里。
2024年比賽時，Leclerc也以1:31.632，刷新自己的決賽最快單圈紀錄。
賽道介紹
Jeddah賽道的全名為Jeddah Corniche Circuit吉達海濱賽道，是沙烏地阿拉伯為了申辦F1賽道，在Qiddiya賽道硬體建設未完成之後，選擇在紅海濱觀光大城Jeddah沿著海岸道路圍路而成的臨時賽道。
近期的街道賽多設置在市中心，受限於棋盤式的都會設計，賽道多以直線與直線的組合，讓比賽內容相當單調。
Jeddah賽道不同，這條由著名賽道設計師Hermann Tilke之子Carsten Tilke所設計的賽道，雖名為街道賽，部份路段是在海濱公園的範圍之內，因此路線的變化比現今的街道賽來得多，讓比賽出現更多的變化。此外，Jeddah賽道的路幅亦比許多經典賽道來得寬闊，對於現今車格不斷放大的F1賽車而言，有更多的拚鬥空間，也為比賽帶來更多的精彩的肉搏。
在賽道的規格上，Jeddah賽道長達6.174公里，成為F1賽曆之中，僅次於比利時站場地的Spa-Francorchamps賽道，成為第2長的賽站，以及最長的街道賽。而Jeddah賽道在2022年的桿位成績均速達到每小時252公里，僅次於義大利站Monza賽道桿位的每小時260.161公里，成為F1賽曆中第2快的賽站，當然也是最快的街道賽。總計11個右彎、16個左彎，高達27個彎道，則是F1賽曆中彎道最多的賽道。
賽道攻略
Jeddah位於沙烏地阿拉伯國境的西緣、紅海的東岸海岸線中央，臨近聖地麥加，是朝聖的要道，亦是重要的觀光大城。Jeddah賽道沿著海岸線方向設計，起跑大直線大約是南南東方往北北西方向前進的布局。在白天進行的自由練習略會受到西曬的影響，在夜間進行的比賽則沒有日照的問題。
比賽進行時，車手從第27彎出彎後加速，衝過終點線，速度可以達到時速300公里以上。此時車手就要靠著賽道右側前進，並適時減速至時速110公里並降至3檔，以進入90度的1號左彎，並在彎中繼續減速至時速90公里，維持3檔，以通過角度更大的2號右彎。
在離開2號彎之後隨即加速至時速175公里，以4檔通過3號彎，在短短的直線上加速至時速200公里以上，再降至時速165公里及4檔，進入向左的4號彎。
在4號彎之後是密集的連續彎道，但是車速除了在5號彎為175公里之外，其他均在時速200公里以上，對於車輛的操控性、重心的平衡以及車手的專注力均是極高的考驗，並在12號彎以時速265公里的7檔出彎，開始在直線上加速，完成第1區段。在分段點的車速，可達到每小時290公里，相當快速。
接著，車手要減速至時速150公里，以3檔進入調轉方向的13號彎，開始掉頭轉著南南西方前進，進入後半圈的賽事。接下來曲率和緩的14號彎，是時速240公里以上的高速彎道。就像是來程時的4號彎至12號彎，14號彎至21號彎也是連綿不斷，只是相對於前半段的小彎，這裡都是曲率較小的大彎，更帶有19號彎開始的第1個DRS區域，車速都在300公里之上，亦可預期有超車的畫面出現。
21號彎之後則是比賽的第3區段，繼續是時速200公里以上的高速彎道，而25號與26號的高速彎道是第2段DRS的區段，並有全站的最高速偵測，2022年的冠軍Max Verstappen在此跑出每小時334.6公里的高速。而在高速之後就可以看到所有的車手重踩煞車，降至時速110公里，以通過大角度的掉頭27號彎，回到終點線與起跑線的大直線，並可以DRS進攻，展開新一圈的賽事。
|
|
|
|
|
